新闻稿

11
06月
2019

掌握核心建站技术 中集推动欧洲LNG加气站走向更加绿色安全

发布者:中集集团

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20185月,壳牌欧洲首座LNG(液化天然气)加液站在比利时赫斯塔尔正式投入使用。半年后的11月,壳牌德国首座、欧洲第二座LNG加液站在德国汉堡正式投入使用。20191月,壳牌欧洲第三座LNG加液站在比利时马斯?#26032;?#25237;入使用。据悉,这三座已投入使用的欧洲加液站全部由中集安瑞科旗下张家港中集圣达因低温装备有限公司(以下简称“中集圣达因?#20445;?#29420;立设计制造。

 “中集设计建造的壳牌欧洲这三座加液站,?#38469;?#20110;整站建设,而且有两个国内独一无二的标签:LNG零?#27431;擰?#25972;站无人值守设计。?#22771;?#36816;行效果深受客户赞誉。当前,欧洲第四座到第六座都在陆续建造中,全部建成投入使用后,对全球LNG加气站的建造升级将产生积极影响。”?#30475;?#21521;客户介绍LNG加气站产品时,中集圣达因负责人都会自豪地分享道。

 欧洲对能源装备设计建造要求极高,那么中集圣达因又是如?#25569;?#21512;优势资源,成功拿下多座欧洲LNG加气站,在欧洲LNG加气站建造市场站稳脚跟?

欧洲LNG加气站将激增 绿色和安全成建站焦点

近年来,随着全球?#32321;?#21387;力逐渐增大,欧洲各国均在积极采取措施,控?#39057;?#27687;化物和颗粒物等大气污染物?#27431;擰?#20351;用LNG等清洁能源作为替代性能源,则是当前世界各国采取的重点措施。特别是在污染物?#27431;?#37327;极大的汽车市场,欧?#23435;?#21592;会及德国、法国、比利时等欧洲国家更是陆续出台相应扶持政策,鼓励用LNG作为柴油替代燃料,以期在短期和中期实现减排目标。

欧洲各国密集推出LNG燃料车辆的扶持政策,不仅推动了LNG燃料车辆的高速发展,也将使欧洲LNG加气站数量激增。据欧洲天然气与生物甲烷汽车协会(NGVA)预测,2030年,欧洲天然气动力类型车辆将超过1300万辆,与之相匹配的是,到2030年,欧洲LNG加气站将达到2000个。

据中集圣达因技术负责人介绍,不少LNG加气站在实际运营中会产生BOG气体(蒸发气体,指液化天然气由于系统漏热而蒸发的气体),BOG气体形成之后会增加天然气存储容器的压力,当压力达到一定数值时,会冲开安全阀,把多余的天然气?#27431;?#21040;大气中,以缓解储罐内部的压力。BOG气体的产生?#22242;欧牛?#19981;仅会?#28304;?#27668;造成污染,?#37096;?#33021;会导致LNG加气站出现爆炸险情。“此外,LNG加气站的激增,将会增加大量工作岗位,从而增加了?#25512;?#20225;业的运营成本。”

LNG加气站的绿色和安全成为欧美?#25512;?#20225;业关注的焦点,但同时也希望降低运营成本。因此,欧美国家对建站不断提出新要求,如自主设计制造、天然气零?#27431;擰?#26080;人值守等,但全球范围内,极少有企?#30340;?#22815;同时满足客户的这些建站新需求。这?#26234;?#20917;,给中集圣达因提供了一个进入欧洲LNG加气站市场的极佳机会。?#22791;?#36127;责人补充道。

中集成首?#39029;?#24314;欧洲无人值守LNG加气站的中国企业

据中集圣达因负责人介绍,壳牌作为?#22771;?#20840;球最大的石油公司,对LNG加气站的建站需求量很大,短期内将陆续在欧洲建6座,长期将建22座,同时对建站有着严苛的新要求。在展开实?#24066;?#21512;作之始,壳牌便向中集圣达因提出使用BOG管理系统,实现LNG零?#27431;牛?#21516;时要实?#27835;?#20154;值守,提高整站的安全性和?#32321;?#24615;。

“过去,司机加气/油,需要工作人员在系?#25104;?#36827;行操作后再用加注枪给车辆加注相应数量的气/油。现在的‘无人值守’,就是凭借一套站控系统,司机在不需要加气站工作人员帮助的情况下,可以在加液站POS(终端销售)机上输入加注数量并刷卡付费后,便可拿取加注枪自行给车辆加注相应数量的气/油。加气站工作人员只需定期对系统和设备运行状况进行?#24067;?#21363;可。”中集圣达因生产中心总经理李文俊介绍道。

据了解,从2012年开始,中集圣达因经过与壳牌多次?#20302;ê投?#26631;,已与壳牌达成LNG加气站全球供应战略合作,由此成为壳牌在中国唯一一家LNG加气站的全球供应商。“但本次按照壳牌新要求进行LNG加气站整站设计建造,是中集圣达因历史上首次,也是中国企业的首次。”李文俊表示。

据中集圣达因总工程师罗晓钟介绍,欧洲首座无人值守的LNG加气站,在全球LNG加液站制造历史上具有重要意义。按照壳牌的要求,其设计和建造,必须同时符合ASME(美国机械工程师协会)标准、欧盟标?#25216;?#22771;牌全球LNG加气站的设计及工程规范,且要通过CE(欧洲统一)?#29616;ぁ?/span>

“由于标准和经验的问题,中集圣达因在技术、工艺、制造、质量控?#39057;?#23454;际工作中遇到诸多棘?#27835;?#39064;和困难。面对这些新需求和挑战,中集圣达因在中集集团的支持下,整合内外部资源,严格按照壳牌提出的相关标准进行设计。同时,中集圣达因研发可?#20426;?#39640;效的焊接方法以及制造工艺,解决高标准设备制造难题。此外,中集圣达因还集中研发骨干,开发出无人值守的站控系统,采用了安全控制,?#32321;?#25972;站在无人值守情况下的运行安全可?#20426;?#32463;过一年多的努力,中集圣达因成功满足了‘独立设计制造、天然气零?#27431;擰?#26080;人值守’三大要求,并顺利通过CE?#29616;ぃ?#25343;到进入欧盟市场的?#29260;薄!?#32599;晓钟补充道。

罗晓钟表示,20185月,壳牌欧洲首座LNG加液站正式投入使用,这标志着中集成为首家设计承建欧洲LNG加气站的中国企业。鉴于中集圣达因扎实的技术和出色的品质,壳牌随后与中集圣达因?#20013;?#31614;了另外5座欧洲站的订单。?#22771;埃?#31532;二座和第三座已经投入运行,第四座到第六座都在紧密建设中,并将陆续投运。

掌握核心建站技术 未来前景广阔

“中集为欧洲设计建造的这六座LNG加气站,全都符合欧美标准。这个过程中沉淀的设计能力和制造技术,将成为中集圣达因拓展全球LNG加气站建造市场的核心?#36203;?#21147;。”中集圣达因负责人表示。

近年来,除欧美国家加大LNG加气站建站力度外,中国的LNG加气站也逐年增加。有机构数据显示,2016年,中国LNG加气站数量为2460座。2017年,中国LNG加气站数量为2687座。未来几年,随着国家逐步完善LNG加气站的建站政策和标准,中国的LNG加气站将会迎来高速增长期。

“无论国内,还是国外,对LNG加气站的需求是旺盛的,且建站的要求会越来越高。中集圣达因拥有全球最前沿的设计能力和建站技术,相信在未来的市场拓展中前景广阔。?#22791;?#36127;责人表示。

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